LE SAINT MICHEL II
Voici quelques photos de l’avancement des travaux,
bien sûr, il y aura un suivi du chantier
La mise à l’eau devrait avoir lieu au printemps 2009.
J’espère que j’y participerai ?
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Elle n’est pas brochetée et épouse parfaitement la forme du brion
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La virure de galbord une virure difficile à mettre en place,
car elle est vrillée, à l’avant et à l’arrière elle est collée
sur la charpente axiale et en son milieu elle s’applique
sur les varangues.
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vue vers l’étambot
Virure de vibord, la virure qui fait suite au galbord,
elle n’est pas brochetée
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Mise en place d’un bordé
Après un étuvage de quatre heures,
le bois étant bien imbibé et plus souple,
le bordé est mis en place
de nombreux serres joints et des bras pour
l’appliquer contre les couples
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Quelques nouvelles photos, peu d’avancement
par rapport à ma dernière visite.
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La demi-coque que j’ai réalisé, d’après le plan
fourni par la cale 2 l’île
Le Saint Michel commence vraiment à avoir de l’allure, plus que quelques
virures avant de mettre la « clore » , la dernière virure qui
achève la fermeture de la coque.
Les barrots de pont sont déjà prêt à être positionnés
La mise en place d’un barrot, on peu remarquer le bouge très prononcé,
« Bouge » courbure de la face supérieure d’un barrot
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Tout le monde est à l’ouvrage
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Une petite vue en altitude, permet de voir le bateau dans son ensemble
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Le ciseau à bois, outil indispensable à tout menuisier
Il ne fait que quelques degrés dans le hangar,
et pour se réchauffer il faut travailler.
Les virures continuent à se monter
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Le chantier avance bien et j’ai fait quelques photos des membrures
avant de ne plus pouvoir y accéder
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Une belle vue des membrures
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Particularité du cotre pilote son tableau arrière ajouré
pour permettre l’évacuation rapide des paquets de mer
embarqués lors des sorties par gros temps.
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Un lest de plusieurs tonnes est nécessaire
pour le bon équilibre du bâtiment
Une vue générale pour terminer ce scoop
Un peu d’avancement dans les travaux,
la coque sera bientôt fermée.
Les barrots – barrotins et élongis sont à poste.
Les assemblages se font avec des queues d’aronde ou à mi-bois
L’alignement est superbe
Le Tableau qui sera ajouré
Dessin réalisé en trois dimensions pour le cale 2 l’île.
Petit rayon de soleil
On ajuste,
On scie,
On mesure,
On reporte sur le gabarit, puis sur le bordé
Vue plongeante de 3/4 arrière tribord
Vue d’ensemble de l’avancement des travaux
De nombreuses pièces déjà usinées,
prendront bientôt leur place.
Les travaux du St Michel ont bien avancé
Ponçage de la coque
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Le Calfatage est en cours
Le calfatage consiste à étancher la coque.
Il se fait de la façon suivante:
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l’ouverture des joints permet par la suite de colmater
avec une cordelette en coton.
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La position n’est pas toujours très confortable
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On insère une cordelette ou torsade de coton dans les coutures
( interstices entre deux bordés)
a l’aide d’un fer travaillant (burin non affûté) et d’un maillet
pour forcer les coutures à s’écarter légèrement.
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Cordelette insérée entre les coutures
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On enduit de mastic les coutures
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Puis on enduit les coutures de plusieurs couches de peinture
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A l’intérieur c’est la rumba du pinceau
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Quelques vues de l’avancement des travaux
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L’élégance du tableau arrière
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Vue prise de l’étrave
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La courbe des barrots de pont
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Courbe des barrots
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Etambot
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Une petite pause après ce dur labeur
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Les travaux de calfatage sont toujours en cours
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Le masticage aussi
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Le faux pont est en place, un contreplaqué
sur lequel les virures de pont seront posées
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Entourage du panneau arrière
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La descente avant
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De belles virures
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Une belle voûte
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Une vue d’ensemble pour terminer
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Voici quelques nouvelles photos.
Le chantier a bien avancé et le lest de 2,500 tonnes a été mis en place,
Le faux pont est à poste ainsi que les jambettes de pavois.
Mais rien ne vaut mieux que des images plutôt qu’un long discours.
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Bien visible les jambettes de pavois
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Le lest en fonte
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Préparation des deux autres morceaux de bois qui formeront la quille
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Son nom est gravé sur le tableau arrière
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Vue d’ensemble du chantier
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L’intérieur vers l’avant, beaux barreaux de pont vernis
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Vers l’arrière
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Vue du chantier
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De nouvelles photographies de l’avancement des travaux
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L’avant
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Vue du pont, du pavois et des jambettes
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Vue des jambettes de pavois et
de la lisse de plat bord
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Vue du pavois ajouré et des jambettes bâbord
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Vue d’ensemble du pont et du pavois
un peu déformé par le grand angle
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Le tableau et le couronnement
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Vue sur le couronnement
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Le puit du gouvernail bientôt en place
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Le tableau est pratiquement terminé,
reste le port d’attache à graver
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Insolite
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Les derniers mètres de calfat
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Suite de cette superbe construction
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La sortie du bout dehors par le pavois nécessite le renforcement
entre l’étrave et la première jambette
de deux couches supplémentaires, croisées
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Le tableau arrière est laissé ajouré,
ces bateaux sortant des fois par gros temps,
cela permettait l’évacuation rapide
des paquets de mer.
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Le nom et la ville du port d’attache est gravé sur le tableau
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Bittons servant à tenir la caisse su bout dehors
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Le roof
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Assemblage remarquable des panneaux du roof
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Vue d’ensemble du pont
Le roof – La descente avant – Les bittons
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L’emplacement du mât
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On ponce
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On gratte
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On caresse cette jolie carène
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Le puit pour la mèche du gouvernail
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Le gouvernail
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Le ber
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Vue d’ensemble de l’atelier
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Passage difficile
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Mardi 23 juin, un grand moment pour le St Michel II
sa première sortie du hangar.
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Tout d’abord petite visite d’avancement des travaux,
il y a trois semaines que je ne suis pas allez sur le chantier.
Le pont est terminé de belles bordés bien alignées
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Mise en peinture du nom et du port d’attache
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Une belle vue de dessus pour vous faire découvrir le pont
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Les échafaudages sont retirés
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Il nous fait découvrir toute la beauté de ces lignes
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Ces premiers pas, comme sur des roulettes!
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Superbe allonge de voûte
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Sa première sortie à l’air libre
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Ne croyez pas qu’il le tire seul,
le subterfuge est découvert.
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Je me permet une petite photographie devant ce superbe bateau
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Sans oublier toute l’équipe ou du moins une partie
qui a permis cette très belle réalisation
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Une autre pour les retardataires
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Le St Michel II va être posé sur une plateforme pour
permettre son déplacement le jour J.
Manoeuvre délicate!
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Retour dans le hangar et à samedi prochain
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Vendredi 26 juin 2009
Le Saint Michel est posé sur la cale de lancement
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Il paraît bien petit dans cette cale qui était prévue
pour le lancement de grands bâtiments, mais,
il a fier allure ce cotre aux lignes racées.
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On vérifie le travail de chacun pour lancement
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On effectue les différents contrôles,
ici les patins.
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Petite retouche de peinture
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Une petite vue du pont
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On discute,
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Le ber de lancement
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Les glissières de lancement sont suifées la veille et quelques heures
avant le lancement passées au savon noir.
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Samedi 27 Juin 2009, le grand jour est arrivé pour tout ceux
qui ont participé à cette superbe réalisation.
Le Saint Michel II va pour la première fois
communier avec l’élément pour lequel il a été créé, l’eau!
La foule est nombreuse autour du bassin, les géants ont même
fait le déplacement.
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On discute sur le pont
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La Bagad d’Orvault se dirige vers la cale au son des bignous et cornemuses
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Le cotre langoustier Babar et son commandant
Jean Pierre Raffin-Caboisse
viennent saluer la naissance
de ce superbe côtre pilote.
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Préparation au baptême.
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Saint Michel II, n’a plus qu’à glisser vers son élément naturel
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La foule à compter à rebours
et le Saint Michel II descend doucement vers la Loire.
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Le Saint Michel II et son premier mouillage en Loire.
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Il Faudra compter environ une année avant de le voir
naviguer toutes voiles dehors.
La suite se fera dans une deuxième édition
Aménagement et Gréement du St Michel II.
