cotre Langoustier BARBAR 1980

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J’ai connu Babar et surtout son illustre navigateur Pierre Raffin – Carboisse par
son livre « Barbar autour du monde » , livre d’un navigateur solitaire, mais, surtout
l’histoire et le rêve d’un homme .
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J’ai eu la chance de le rencontrer lors du lancement du Saint Michel II et il m’a     gentiment dédicacé son livre.
Il repart cet été pour six années sur les mers et océans, pour un nouveau tour du monde,   sur les traces de JF Lapérouse.
Je lui souhaite bon vent pour cette formidable traversée.
Vous pouvez suivre son périple sur son site.

Babar autour du monde
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Babar est un côtre langoustier d’une longueur hors tout de 14,50 mètres,
jaugeant 9,75 tonneaux, d’un tirant d’eau de 1,65 mètres
et d’une garde robe de 90 m2.

Ce voilier a été construit en 1980 par le  chantier du Guip
d’après les plans de l’architecte Naval
François Vivier

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Historique

Babar est né au chantier du Guip à l’île aux moines le 10 mai 1981
et fut baptisé « Soir du 10 mai » par son propriétaire Mr Retaire.

4 années plus tard il change de propriétaire et sera baptisé
« Tal Coat » (Bout de bois).

Racheté quelques années plus tard par Mr Sheider
qui le nomme « Babar » surnom de sa femme qui était
forte mais pleine d’humour.

« Babar » est racheté par Pierre Raffin
ce nom pour lui a une autre signification,
c’est le surnom du père d’un illustre navigateur
Eric Tabarly.

Babar en détail


Le beaupré avec son extrémité taillée en diamant
et son palan de sous-barbe.

Le point d’attache de la sous barbe à la coque

A tribord, le blin de passage du beaupré


A bâbord écubier et



Bittons et beaupré


Feux de position bâbord et tribord fixés sur les haubans.

Caps de mouton estropes et lattes de hauban

Babar sur béquillé.


L
e gouvernail.

Le Tableau arrière

Vue de la partie avant

Détails de l’accastillage

Taquets à gueule et caps de mouton

Ratelier de pied du mât
avec cabillots et taquets
Hublot de pont

Mâchoire de bôme et Encornat
et leurs boules de racage
Racks (cercles de mât servent à maintenir la voile parallèle au mât)

Taquets de haubans
Poulie triple
de la drisse de mât.

Vue du roof


Banc de quart

et une belle galette.

Chaumard

Frette de la bôme et palan d’écoute triple

Quelques photographies sous voiles

Au fond le Saint Michel prêt pour son lancement.

Le patron monte à bord.

LA CHALOUPE « BELLE DE VILAINE »

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Chaloupe de Billiers, reconstruite à l'identique d'après un plan de 1887 par le chantier Pradelle du Croisic dans le respect de la tradition, avec les normes actuelles exigées.

Dimensions: longueur hors tout (coque) 10,60 mètres

Déplacement: 12 Tonnes

Grand mât: 15,50 mètres

Surface de voile: 96,80 mètres

Ce type de chaloupe pontée, avec son pavois ajouré, son cul rond, gréé au tiers navigua entre 1820 et 1830, il succédait aux antiques « chattes de Billiers » bateaux à fond plat et voile carrée.

Armée par un patron, un matelot et un mousse pour les manoeuvres de gréement et du chalut à perche.

Elle pêchait en baie de Vilaine, la civelle (jeunes anguilles) au printemps, la sole en été, le boucaud (crevette grise) en automne et la raie en hiver.

Certains de ces bateaux pratiquaient aussi « le bornage » ( petit cabotage local)

transportant du bois, du sel ou froment en Loire et en Vilaine.

Le blin d'étrave, collier métallique s'ouvrant et servant
à maintenir le beaupré

Sous-barbe cordage raidi par un palan et servant
 à tenir vers

le bas l'extrémité du bout-dehors

Bitton petit montant servant à tenir la caisse du bout-dehors

 bastaque
Hauban à croc supplémentaire raidi par un palan
en arrière des haubans principaux

Lattes de haubans

Ferrures servant à tenir les palans
des haubans

Le grand appelé aussi Taillevent

Une petite photo détournée au passage
du canot à moteur


Un grand merci à Jacques qui m'a permis de mettre
ses photos de la chaloupe sous voiles

dans ce blog

Pour la découvrir, il est au Port de Pen-Lan
 dans le sud Morbihan, à coté du
village de Billiers. A la belle saison,
il assure des promenades en mer

Le port est charmant et une belle balade
 le long de la côte vous attend
.

Photographies lors du rassemblement
 des vieux gréements au bois de la chaise

Sur la plage des dames à Noirmoutier

J'espère que vous avez fait une bonne visite
A bientôt

AU GRE DES VENTS

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Ce n'est pas un voilier, bien qu'il est un tape cul, mais il est bien joli ce chalutier pélagique avec ses couleurs claquantes. Il ammarer dans le port de la Turballe et sert à effectuer des balades en mer.


 


 


 



 


 




 


 




 


 


 




 


 


 


 



 


 


 


 



 


 


 


 



 


 


 


 



 


 


 


 



 


 


 


 



 


 


 



 


 


 



 


 


 


A bientôt et bon vent!


 


 


GOELETTE LA RECOUVRANCE

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La Recouvrance est la réplique d'une goélette de goélette de 1817 d'après les plans de l'ingénieur Hubert.


La construction fut réalisé en 1991 par le chantier du Guip.


La mise à l'eau se fit en 1992, lors du premier rassemblement de vieux gréements de Brest.


 



 


Photo réalisé le jour de son lancement





Photo prise le 14 décembre 2007

















Photos réalisées le lendemain de son lancement Brest 1992




 




 


Sur cette photographie on aperçoit


Chouque liaison beaupré et bout dehors – ligature de beaupré – Martingale – Figure de proue





Gros plan sur le chouque




Sur cette photographie

La plage avant – Ancre bâbord -





Ancre Tribord




 

Vue plongeante sur la plage avant 

 

Les haubans du mât de misaine – Les caps de mouton

le feu de position bâbord 

 

 

 

 







 

Sur cette vue

Le guindeau – la soute avant avec caillebotis




Sur cette vue




L'emplanture du mât de misaine – Rateliers de pied de mât


la mâchoire de la bôme – le croissant sur lequel repose la mâchoire






Ratelier du grand mât





























































































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NOTRE DAME DE RUMENGOL

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Caractéristiques:


Gabare de 21,70 mètres hors tout, totale 28,50 mètres – Jaugeant 57 tonneaux


Garde robe de 200 m2 avec foc – trinquette – flèche – grand'voile – dundée.




Historique:


Construite à Camaret dans le chantier Kéraudren et lancé le 15 juillet 1945.


Elle transporte à ces débuts du bois, des oignons entre Roscoff et Portsmouth, du sel de Noirmoutier, du vin à Oran et port-Vendres, puis se spécialise dans la pêche au sable à l'aide d'une benne appelée crapaud, sable qu'elle déchargeait dans les ports de Landerneau, Chataulain et Brest. Elle transportait aussi du maerl, algue servant à l'amendement des terres de bretagne.


En 1981 elle présente de sérieux signe de vieillesse et l'association An test la rachète.


Classé monument historique en 1990, elle subit une importante rénovation en 1996 au chantier


du Guip à Brest.


Son nouveau lancement, fait à l'ancienne,(c'est-à-dire couché), se fera aux fêtes de la mer de Brest en 1996.


Depuis elle promène les touristes et leur fait découvrir et participer aux différentes manoeuvres d'un vieux gréement.


Site de l'association An test.    http://www.antest.net/sommaire.php3










Photos prise  au port de commerce de Brest, devant le chantier du GUIP


 


 


 


Vue plongeante (marée basse) sur la plage avant 


 








 


Vue sur  le blin à collier du bout dehors


la ferrure d'étrave et fixation de l'étai 








 



 


Une autre vue  de la ferrure du blin à collier


et de l'écubier 










 



 


sur ce cliché


Le guindeau – la descente avant


 











 Le guindeau


 


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Sur cette vue:


L'encornat avec la savate (pièce servant à faire glisser l'encornat le long du mât)


Le système de prise de ris à rouleau 


 











Gros plan sur le système à rouleau de prise de ris


L'encornat et la savate


 











 


La petite pompe de cale 


 











 


La Cabine vue de tribord 








 



 


La cabine vue de bâbord


Le patron ne dis pas ce qu'il y a dans le tonneau ?Mort de rire


 











Vue: du feu tribord – de la sirène – du projecteur 


 



Gros plan sur la porte de la cabine 


 











 


Cabine coté tribord 


 











 


Tribord: Le renvoi par chaîne de la commande du gouvernail 


 











 


Implantation du mât de tape cul sur la cabine 


L'encornat et la savate 








 



 


Vue de l'arrière 














 


Le mât de tape-cul


l'encornat – La bôme


Le couronnement avec tableau et allonges de voute








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Le lieu d'aisance sur le banc  du tableau de voute 










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Gros plan sur un taquet







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L'extrémité de l'encornat du tape-cul




Voici l'annexe, elle se prénomme Pennoupele.

















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