Voici quelques photos de l'avancement des travaux,
bien sûr, il y aura un suivi du chantier
La mise à l'eau devrait avoir lieu au printemps 2009.
J'espère que j'y participerai ?
Virure de galbord, c'est la virure qui s'encastre dans la rablure de quille
Elle n'est pas brochetée et épouse parfaitement la forme du brion
La virure de galbord une virure difficile à mettre en place,
car elle est vrillée, à l'avant et à l'arrière elle est collée
sur la charpente axiale et en son milieu elle s'applique
sur les varangues.
vue vers l'étambot
Virure de vibord, la virure qui fait suite au galbord,
elle n'est pas brochetée
Mise en place d'un bordé
Après un étuvage de quatre heures,
le bois étant bien imbibé et plus souple,
le bordé est mis en place
de nombreux serres joints et des bras pour
l'appliquer contre les couples
Quelques nouvelles photos, peu d'avancement
par rapport à ma dernière visite.
La demi-coque que j'ai réalisé, d'après le plan
fourni par la cale 2 l'île
Le Saint Michel commence vraiment à avoir de l'allure, plus que quelques
virures avant de mettre la « clore » , la dernière virure qui
achève la fermeture de la coque.
Les barrots de pont sont déjà prêt à être positionnés
La mise en place d'un barrot, on peu remarquer le bouge très prononcé,
« Bouge » courbure de la face supérieure d'un barrot
Tout le monde est à l'ouvrage
Une petite vue en altitude, permet de voir le bateau dans son ensemble
Le ciseau à bois, outil indispensable à tout menuisier
Il ne fait que quelques degrés dans le hangar,
et pour se réchauffer il faut travailler.
Les virures continuent à se monter
Le chantier avance bien et j'ai fait quelques photos des membrures
avant de ne plus pouvoir y accéder
Une belle vue des membrures
Particularité du cotre pilote son tableau arrière ajouré
pour permettre l'évacuation rapide des paquets de mer
embarqués lors des sorties par gros temps.
Avant de boucher avec des tapons, il faut
Un lest de plusieurs tonnes est nécessaire
pour le bon équilibre du bâtiment
Une vue générale pour terminer ce scoop
Un peu d'avancement dans les travaux,
la coque sera bientôt fermée.
Les barrots – barrotins et élongis sont à poste.
Les assemblages se font avec des queues d'aronde ou à mi-bois
L'alignement est superbe
Le Tableau qui sera ajouré
Dessin réalisé en trois dimensions pour le cale 2 l'île.
Petit rayon de soleil
On ajuste,
On scie,
On mesure,
On reporte sur le gabarit, puis sur le bordé
Vue plongeante de 3/4 arrière tribord
Vue d'ensemble de l'avancement des travaux
De nombreuses pièces déjà usinées,
prendront bientôt leur place.
Les travaux du St Michel ont bien avancé
Ponçage de la coque
Le Calfatage est en cours
Le calfatage consiste à étancher la coque.
Il se fait de la façon suivante:
l'ouverture des joints permet par la suite de colmater
avec une cordelette en coton.
La position n'est pas toujours très confortable
On insère une cordelette ou torsade de coton dans les coutures
( interstices entre deux bordés)
a l'aide d'un fer travaillant (burin non affûté) et d'un maillet
pour forcer les coutures à s'écarter légèrement.
Cordelette insérée entre les coutures 
On enduit de mastic les coutures
Puis on enduit les coutures de plusieurs couches de peinture
A l'intérieur c'est la rumba du pinceau
Quelques vues de l'avancement des travaux
L'élégance du tableau arrière
Vue prise de l'étrave
La courbe des barrots de pont
Courbe des barrots
Etambot
Une petite pause après ce dur labeur
Les travaux de calfatage sont toujours en cours
Le masticage aussi
Le faux pont est en place, un contreplaqué
sur lequel les virures de pont seront posées
Entourage du panneau arrière
La descente avant
De belles virures
Une belle voûte
Une vue d'ensemble pour terminer
Voici quelques nouvelles photos.
Le chantier a bien avancé et le lest de 2,500 tonnes a été mis en place,
Le faux pont est à poste ainsi que les jambettes de pavois.
Mais rien ne vaut mieux que des images plutôt qu'un long discours.
Bien visible les jambettes de pavois
Le lest en fonte
Préparation des deux autres morceaux de bois qui formeront la quille
Son nom est gravé sur le tableau arrière
Vue d'ensemble du chantier
L'intérieur vers l'avant, beaux barreaux de pont vernis
Vers l'arrière
Vue du chantier
De nouvelles photographies de l'avancement des travaux
Avant
Vue du pont, du pavois et des jambettes
Vue des jambettes de pavois et
de la lisse de plat bord
Vue du pavois ajouré et des jambettes bâbord
Vue d'ensemble du pont et du pavois
un peu déformé par le grand angle
Le tableau et le couronnement
Vue sur le couronnement
Le puit du gouvernail bientôt en place
Le tableau est pratiquement terminé,
reste le port d'attache à graver
Insolite
La quille est en place
Les derniers mètres de calfat
Suite de cette superbe construction
La sortie du bout dehors par le pavois nécessite le renforcement
entre l'étrave et la première jambette
de deux couches supplémentaires, croisées
Le tableau arrière est laissé ajouré,
ces bateaux sortant des fois par gros temps,
cela permettait l'évacuation rapide
des paquets de mer.
Le nom et la ville du port d'attache est gravé sur le tableau
Bittons servant à tenir la caisse su bout dehors
Le roof
Assemblage remarquable des panneaux du roof
Vue d'ensemble du pont
Le roof – La descente avant – Les bittons
L'emplacement du mât
On ponce
On gratte
On caresse cette jolie carène
Le puit pour la mèche du gouvernail
Le gouvernail
Le ber
Vue d'ensemble de l'atelier
Passage difficile
Mardi 23 juin, un grand moment pour le St Michel II
sa première sortie du hangar.
Tout d'abord petite visite d'avancement des travaux,
il y a trois semaines que je ne suis pas allez sur le chantier.
Le pont est terminé de belles bordés bien alignées
Mise en peinture du nom et du port d'attache
Une belle vue de dessus pour vous faire découvrir le pont
Les échafaudages sont retirés
Il nous fait découvrir toute la beauté de ces lignes
Ces premiers pas, comme sur des roulettes!
Superbe allonge de voûte
Sa première sortie à l'air libre
Ne croyez pas qu'il le tire seul,
le subterfuge est découvert.
Je me permet une petite photographie devant ce superbe bateau
Sans oublier toute l'équipe ou du moins une partie
qui a permis cette très belle réalisation
Une autre pour les retardataires
Le St Michel II va être posé sur une plateforme pour permettre son
déplacement le jour J.
Manoeuvre délicate!
Retour dans le hangar et à samedi prochain
Vendredi 26 juin 2009
Le Saint Michel est posé sur la cale de lancement
Il paraît bien petit dans cette cale qui était prévue
pour le lancement de grands bâtiments, mais,
il a fier allure ce cotre aux lignes racées.
On vérifie le travail de chacun pour lancement
On effectue les différents contrôles,
ici les patins.
Petite retouche de peinture
Une petite vue du pont
On discute,
Le ber de lancement
Les glissières de lancement sont suifées la veille et quelques heures
avant le lancement passées au savon noir.
Samedi 27 Juin 2009, le grand jour est arrivé pour tout ceux
qui ont participé à cette superbe réalisation.
Le Saint Michel II va pour la première fois
Communier avec l'élément pour lequel il a été créé, l'eau!
La foule est nombreuse autour du bassin, les géants ont même
fait le déplacement.
On discute sur le pont
La Bagad d'Orvault se dirige vers la cale au son des bignous et cornemuses
Le cotre langoustier Babar et son commandant
Jean Pierre Raffin-Caboisse
viennent saluer la naissance
de ce superbe côtre pilote.
Préparation au baptême.
Premier lancement, un beau loupé
Le deuxième essais sera le bon,
Saint Michel II, n'a plus qu'à glisser vers son élément naturel
La foule à compter à rebours
et le Saint Michel II descend doucement vers la Loire.
Le Saint Michel II et son premier mouillage en Loire.
Il Faudra compter environ une année avant de le voir naviguer toutes voiles dehors.
La suite se fera dans une deuxième édition
Aménagement et Gréement du St Michel II.
landry Bruno
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Salut Bruno
on ne fait pas mieux comme docu
Chapeau…..à plume bien sur !!!!
Amitiés
ki
Salut Bruno.
Je ne suis pas sûr qu'il s'agisse ici d'un navire monté sur « couples ». Ça me paraît être de la membrure simple.
Photos, et site en général, de très grande qualité, malgré quelques fautes de français, par inadvertance, sûrement.
Ben non, mon gars! Une membrure c'est une côte, certes composée de plusieurs pièces, (varangue, fausse varangue, genou, allonge) qui monte de chaque côté de la quille jusqu'au plat-bord, clouées en quinconce l'une sur l'autre. Le couple se compose, lui,de deux membrures accolées; un couple, quoi.
Bonsoir, je découvre ton site et je me rends compte que c'est un vrai chef d'oeuvre, qui est entrain de se monter… c'est une vrai merveille, j'espère que l'on aura des images de sa mise en mer, qui doit être un moment très émouvant pour tous les ouvriers qui ont participé à sa construction…
Bisous…. Martine !
bonsoir Bruno…la prochaine fois que tu passe à la cale, viens boire un coup….super ton blog et tes images sur notre bateau…
ps: on ne dit pas vibord mais Ribord,
ps agains: les membrures sont en lamellée collé,
ps encore: les 4000 tapes sont des tapons ou tapeaux ( au choix)
ps +: nous venons de mettre le lest…
dom
De telles passions me laissent admirative et rêveuse…
Ben, rien de spécial à dire aujourd'hui,
Si ce n'est qu'il fait beau et qu'il fait chaud
Temps idéal pour prendre une pause
Et penser à autre chose!!!
Je t'invite, à partager virtuellement
Ce petit verre de l'amitié!
Bisous.
Domi.
http://www.quintaisport.fr/carreaumuratais/attachment/107268/
Ici, on le boira pour ce magnifique bateau, qui en jette vraiment sur sa câle de lancement. Vous formez une belle famille. Encore bravo, c'est un très joli travail et une réussite totale!!!!
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